6分鐘前 黑龍江無縫煤礦道岔信息推薦「創揚礦山設備」[創揚礦山設備2bfb017]內容：

礦用道岔是火車運行中非常重要的一個部件，它能夠實現火車運行中的變軌，那礦用道岔到底是怎么實現火車變軌的呢？

火車輪內側有一圈比車輪更大的圓盤，叫做‘輪緣’，使得車輪緊緊的卡在鐵軌中間，這就使得車輪始終在軌道上運行不脫軌，用來控制火車運行的方向。

火車變軌不是由火車司機能控制的，而是由鋼軌中能活動的一部分來控制的，其名字叫做道岔。

普通單道岔:一條線路分為兩條線路，主線是一條直線，側線到主線左道岔或右道岔。左開或右開的決心:人站在鐵路的邊緣，即面向青蛙觀看，如側線從主線左分為左開，從主線右分為右開。

單對稱道岔:是主線左右對稱道岔的分離。單一不對稱道岔:它是主線左右不對稱分隔道岔。單--同側道岔:把主線分成同--側兩條線的道岔。

對稱三開道岔將一條線分成三條線的道岔，主線為直線，兩邊的道岔對稱。不對稱三三開道岔:主線是一條直線，但兩邊的道岔向左右不對稱地分開。

在正常運行條件下，鋼軌受列車輪組的影響比較復雜，外部作用的大小、方向和位置都是非常不確定的，這與靜態運行條件有很大的不同。鋼軌在荷載和溫度的作用下，發生壓縮、伸長、彎曲、扭轉、倒塌、磨損、開裂等復雜變形。鋼軌的內力比較復雜，常因溫度變化快、外力較大而發生斷裂。鋼軌的內力比較復雜，常因溫度變化快、外力較大而發生斷裂。

任何了解道岔的人都知道有不同種類的道岔，而且不同的道岔具有不同的特性，適合不同的環境。為了進一步提高對道岔的認識，通過合理利用道岔，充分發揮道岔的作用。

常見的對稱道岔主要是左右分開的對稱道岔，主要是左右分開的不對稱道岔。將主線劃分為同一側的兩條道岔線。對稱三道岔一條線成三條道岔線，主線是一條直線，兩邊道岔對稱。

三開不對稱道岔，主線為一條直線，但道岔兩側不對稱分離。道口由相同數量的單道岔組成，有四個蛙式道口和一個菱形道口。當需要連續鋪設兩個相對的公共交叉路口和地面長度限制時，可以使用這種方法。