對環境無污染，對人體無害。導熱油在高溫條件下長期使用，會向空氣中溢出低沸點物，也會或多或少地從系統中滲漏到周圍環境，因此，必須選用經過環境友好型的導熱油。

要能承受少量水、空氣等的污染。導熱油在生產、儲藏、運輸和使用過程中，免不了要受到少量的水、空氣及少量雜質的污染一種品質好的導熱油，要能經受得住這種污染，并且易于處理。

說到導熱油的傳熱方式，我們就不得不先說說傳熱了。傳熱是物理學上的一個物理現象，是熱能從高溫向低溫部分轉移的過程，因此凡是有溫度差存在時，就會發生傳熱過程。

物體的傳熱過程分為三種：熱傳導、熱對流和熱輻射。導熱油系統中的傳熱方式并不是單獨一種獨立存在的，往往都是多種方式相輔相成的。

熱傳導：又稱導熱，是指物質在無相對位移的情況下，物體內部具有不同溫度、或者不同溫度的物體直接接觸時所發生熱傳導的熱能傳遞現象。

在傳熱系統中，導熱油爐管及換熱器管的傳熱屬于典型的熱傳導過程。

泄漏的導熱油會產生大量煙氣，遇明火較容易發生火災。如果已泄露的導熱油與空氣直接接觸將會發生氧化反應，釋放熱量，熱量或會滲漏并被包裹在保溫層中不易揮發，從而有可能引發自燃。

因此，應采取及時有效的措施來應對導熱油泄漏，避免造成事故危害。

對于未保溫的法蘭、閥門等連接件部位的泄漏，應及時進行堵漏；有保溫的部位發生泄漏時，需先將油溫降至100℃以下，再逐層剝離拆除保溫材料，進行堵漏。如泄漏嚴重，需緊急停車，防止漏點與明火接觸，并且需等導熱油降至安全溫度后再采取相應措施。

導熱油氧化的主要表現為酸值升高，使導熱油密度和殘炭增加，閃點降低，油的顏色逐漸變深，致使導熱油提前報廢。由于芳香烴類化合物分子結構和原子間的化合鍵具有很好的熱穩定性，因此是目前合成高溫導熱油的主要種類。另外，導熱油系統在開車時沒有很好的進行脫水處理，也會導致水分在系統中與導熱油發生氧化反應。氧化形成的有機酸還會對系統設備造成腐蝕，嚴重影響導熱油系統的安全運行。

導熱油在60℃以下氧化非常緩慢，60℃以上氧化反應速度逐漸加快，溫度每升高10℃氧化速率約增加一倍。油溫越高，與空氣或具有氧化作用的物質接觸機會越多、時間越長，氧化速度會越快。酸值大小還可以判斷導熱油被氧化的難易程度和嚴重程度。

因此，導熱油的氧化被視為超溫之后的又一大劣化元兇之一。