對香港馬迷來說，長途陸路馬匹運送是新鮮事物，但在海外賽馬地區已很普遍。

從化馬場往來沙田馬場，車程與英國約克馬場往來新市場馬場相若。每星期安排四隊馬匹運送車隊，作兩次來回車程，逢周一、周四由沙田出發，經深圳皇崗口岸運往從化，翌日即周二、周五由從化運回香港，確保出賽馬匹于賽前48小時抵港“報到”。

食物及衛生局局長陳肇始表示，馬會和內地及香港逾20個政府部門互相合作，粵港雙方落實疫病防控措施，訂立“一次審批，多次往返”的馬匹跨境運送模式，嚴格保障馬匹在密封隔離下運送，不會接觸到內地馬匹及其他動物，以防引發馬匹疫病傳播問題。馬匹跨境過關時毋須接受詳細的通關檢查，可減少車程延誤。

防震系統

為了在行駛過程中給予馬匹一個舒適的環境，除了對于車速有嚴格控制外，車輛還裝配了用以降低車輛顛簸程度的防震系統。運馬車的底盤經過特別改裝，匹配了帶有減震氣囊的懸架抗震系統，車廂地板的厚度超過25mm，鋪有橡膠墊、防護軟包。這些先進的裝備都是為了確保賽馬能夠順利、安全抵達賽場。

空調及通風系統

幾乎所有運馬車都會安裝空調。據了解，馬適宜的起居溫度為21-23℃，因此駕駛員可以將溫度設置在這個區間范圍，并通過閉路電視隨時觀察馬匹情況。

運馬，分成兩個階段，從比利時到上海，空中的旅程已由聯邦快遞解決，而抵達上海后，如何在時間將馬匹安全、舒適地運抵賽場，這卻又是一件麻煩事。

類似集裝箱的鐵皮車廂被隔為數間，打開門板，馬兒可以沿著斜坡悠然進入車廂，而在車廂兩側，還有供馬兒“看風景”的舷窗——運馬車的結構，說起來并不復雜。但對于賽事而言，巨細靡遺的要求卻讓尋找運馬車的過程充滿曲折。根據外方要求，所有運馬車車內標準極高：每個單間間距超過90厘米，單間間隔需要安裝包上厚厚海綿的活動隔板，隔板還必須高于1.4米——防止這些高頭大馬躍過障礙，跑到一起。所有馬蹄可能踢到的高度都要包裹上橡膠，而車廂內還需要有空調、通風、除濕設施……毫不夸張地說，運馬車的內部就像是個臨時的馬廄，盡管運輸路程不長，但卻要讓這些高身價貴客在旅途中不受到半點怠慢。

拖掛式運馬車是馬術比賽運輸車，車廂內具有通風換氣裝置、防滑地板、馬具箱以及防護軟包，并可根據客戶需求安裝空調、水箱、遮陽蓬、無線視頻監控系統，為馬匹提供一個安全、舒適的運輸環境。

拖掛式運馬車常規配置：

1、底盤：運馬車底盤，高強度加厚鋼管焊接成型，鍍鋅噴漆防銹；

2、采用板簧減震，雙軸四輪，適應各種不同路況。鋁合金輪轂。

3、四輪：采用電磁剎車，與前車同步剎車，確保安全；

4、全新設計整體式箱體結構，更堅固耐用，使用壽命長；

5、車身底板：采用18mm模板加10mm正片橡膠板，耐磨防滑；

6、內部圓形設計，軟包處理，給予馬匹貼心保護；

7、車頂：整體玻璃鋼材質，保溫隔熱強度高，并配備雙開通風天窗；

8、斜裝車型放倒式車窗設計，便于喂馬；

9、全車配備燈光系統，內部LED照明燈，外部轉向燈、示寬燈、剎車燈與前車同步；

10、高強度拖車連接器，雙10mm安全鏈，安全拖掛自動剎車系統，三重保障。

運馬車的選裝配置：

1、車載式飲水系統（包括水箱、自動水泵、重力加水口）；

2、國產或進口遮陽蓬；

3、房車旅居門；

4、居住區設計（櫥柜、淋浴間、床鋪）；

5、無線監控套裝。

6、馬圍欄