聚氨酯復(fù)合板施工應(yīng)該注意什么

聚氨酯復(fù)合板因其高彈性、高強(qiáng)度的特點(diǎn)以及優(yōu)異的耐磨性而受到消費(fèi)者的青睞，已成為冶金、石油、汽車等行業(yè)不可缺少的產(chǎn)品。那么建設(shè)聚氨酯復(fù)合板應(yīng)該注意哪些問題呢？

(1)底層墻體及其水泥砂砂漿找平層的處理和預(yù)埋件的安裝已完成。

(2)準(zhǔn)備必要的施工設(shè)備和勞動保護(hù)用品。

(3)施工腳手架應(yīng)安裝牢固并通過安全檢查，腳手架立桿與水平桿之間的距離，以及與墻和轉(zhuǎn)角處的距離應(yīng)滿足施工要求。

(4)底壁應(yīng)牢固平整，表面應(yīng)干燥，不得有裂縫、空鼓、松動和積水。砂水泥砂漿找平層的粘結(jié)強(qiáng)度，平整度和垂直度應(yīng)符合普通抹灰工程的質(zhì)量要求。

聚氨酯保溫板有哪幾個(gè)防火等級，它是由什么決定的，今天小編就為大家一一解答。

聚氨酯防火等級分為B1、B2、B3三個(gè)等級，這三個(gè)防火等級的控制主要依靠黑白料的配比決定的，聚氨酯保溫板白料是分為B1、B2、B3三個(gè)等級，而聚氨酯黑料主要通過投料量決定的！

防火等級的劃分一般是以氧指數(shù)的大小來確定，B1級防火板材的芯材部分，燃燒測試時(shí)其氧指數(shù)必須大于或等于32，而B2級防火板材的芯材部分，燃燒測試時(shí)其氧指數(shù)必須大于或等于26，26以下的視為B3級板材。

在沒有儀器的情況下，對芯材的防火性能進(jìn)行測試還有一個(gè)簡易的方法，取一小塊芯材，用打火機(jī)點(diǎn)燃，離火不熄且有滴落燃燒物的是B3級，離火自熄的是B2級，不易點(diǎn)燃的是B1級。

有人可能會擔(dān)心，聚氨酯保溫板的配比與質(zhì)量的問題！成品的聚氨酯保溫板如果使用B2的白料生產(chǎn)B1的聚氨酯保溫板是不是也可以混淆過關(guān)呢？小編告訴各位朋友，這些是根本不用擔(dān)心的，因?yàn)榫郯滨ケ匕宓呐淞媳葲Q定的聚氨酯保溫板產(chǎn)品的穩(wěn)定性，使用不同等級的原料配比會影響聚氨酯保溫板的穩(wěn)定性造成板材收縮，影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以各位朋友在購買聚氨酯保溫板板時(shí)要特別注意。

如何正確安排聚氨酯保溫板的運(yùn)輸車輛，安全的運(yùn)輸聚氨酯保溫板到達(dá)工地現(xiàn)場。

首先是聚氨酯節(jié)能板，純聚氨酯的墻板和屋面板，一般每一包的高度在1.1米，除非有特殊打包要求，比如：按軸線打包，按立面打包等等。因此每車一般上摞兩包裝車，純聚氨酯的板材重量較輕，可選用小款車型運(yùn)輸，尺寸較長的，比如10米以上的，可選用13米、13.5米車或者17.5米車運(yùn)輸，板寬1米的，一般選用13.5米車或17.5米車裝車，內(nèi)徑3米，做好泡沫防護(hù)后一般超寬3.3米裝車，當(dāng)然也是由于13.5米車和17.5米車沒有四周護(hù)欄遮擋。其次是聚氨酯巖棉的保溫板，這種芯材的板材一般重量較沉，因此一般選擇承重較大的車輛運(yùn)輸，否則可能裝滿之后發(fā)現(xiàn)超重?zé)o法離廠的情況，因此一般選用13米車或17.5米車，13米車一般承重30噸，17.5米車一般承重28噸左右。聚氨酯玻璃絲棉的保溫板重量介于聚氨酯保溫板和聚氨酯巖棉保溫板之間，一般不會出現(xiàn)裝完車之后超重的情況，因此可按照合適的尺寸安排運(yùn)輸。

聚氨酯復(fù)合板的六大優(yōu)勢：

（1）阻燃防火：產(chǎn)品目前已經(jīng)通過檢驗(yàn)，燃燒等級能夠達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)；

（2）綠色環(huán)保：不含甲醛、不受微生物侵襲，能夠循環(huán)使用；

（3）施工快捷：聚氨酯夾芯板是在工廠高度受控、恒溫的環(huán)境下生產(chǎn)、質(zhì)量穩(wěn)定，施工快捷、應(yīng)用已超過35年；

（4）氣密隔音：吸引性好，對雨水、冰雹等沖擊而引起的聲響有消減作用；

（5）節(jié)能保溫：芯材閉孔率≥97%，隔熱性能優(yōu)越；

（6）美觀經(jīng)濟(jì)：表面形式多樣、色彩風(fēng)度，減少材料損耗，節(jié)省施工時(shí)間及工程費(fèi)用；

聚氨酯復(fù)合板操作簡單、成本低，在我國應(yīng)用比較廣泛。隨著我國聚氨酯建筑節(jié)能等有關(guān)政策的完善，我國聚氨酯在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮更大的作用，前景將更加光明。