注漿時，砂漿經中空錨桿體的中空內孔從銜接套上的出漿口進入錨孔壁與鋼筋桿體的空地，錨孔內的砂漿由下向上充盈，錨孔內的空氣從排氣管排出直至回漿，注漿完成后當即裝置堵頭，以防漿液倒流管外。

中空組合錨桿注漿資料宜選用砂膠比宜為1:1～1：1.2（分量比）水泥砂漿，水灰比宜為0.4～0.5。選用水泥砂漿時砂子粒徑不該大于2.5mm。

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隨著圍巖位移的增大，錨桿支架延伸的過程其實就是讓壓過程。讓壓途徑可以分為三種典型情況：

恒阻讓壓，支護有較大錨固力，圍巖始終在恒定的支護阻力下變形，直到圍巖壓力等于支護阻力而穩定下來。

增阻讓壓，支護錨固力不大，隨著圍巖的變形增大，錨固力不斷增大，圍巖壓力卻逐漸的減小，直到兩者達到平衡而穩定。

自由讓壓，在無支撐或者無阻力情況下讓壓，直到圍巖變形達到某極限后再給予強力支撐。

理論分析和實踐都說明，合理的讓壓途徑應該是恒阻式或微增阻式的。其合理性除了上述的定性理由之外，還可從支架的合理工作點中反映出來。

新型錨桿進行了數值模擬和物理試驗，其實驗室試驗證實，新型錨桿的拉拔力比普通錨桿的拉拔力提高390。結果表明，此種錨桿具有優異的力學性能、施工方便，完全可以在工程支護領域中推廣應用。

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