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公司基本資料信息
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1、在開啟緩速器前,查驗操作搖桿是不是在中國位,若搖桿沒有負相關,使得它回應負相關。
2、首先將隨車吊汽車發動機拉響,等標準氣壓升至7~八個標準氣壓時,踩住離合,開啟緩速器電源開關。
3、隨車吊工作員是特殊行業工作人員,不可喝醉酒入崗,安全駕駛。
4、吊裝物件前,要先試測一下起吊機各層面主要參數是不是一切正常,可否平穩和制動系統。
5、起重吊裝貨品時,起重吊鉤下禁止站人,禁止不相干工作人員串入操作室,禁止和操作員閑聊。
6、吊裝前,規定隨車吊務必學會放下支腳,固定不動好車體,工區需要有充足的工作中室內空間。
7、禁止在含有電纜線的馬路邊或是下邊操作,嚴禁工作中拿手觸碰鍍鋅鋼絲繩。
8、工作中結束后。要放好支腳,收好重臂,把全部操縱搖桿放進零位。關掉緩速器。
汽車隨車吊液壓系統的維護辦法1、隨車吊的液壓系統工作前或更換油液后,應進行排氣。 2、應保持管接頭的良好密封,特別是吸油管路。若密封不好,油壓低于大氣壓時,空氣便從密封不良處進入液壓系統。 3、除外泄沒管外,吸油管及回油管都應插入油面以下,且保持足夠的濃度以免系統停止工作時空氣進入。 4、經常保持隨車吊的油箱內油面的高度,以保證油泵吸油管全部侵入油中。系統各部分也應保持油液的充滿度,可在油泵,可在油泵的出口 裝一單向閥并在回油路上設置背壓閥。
5、油箱出油口處濾網或濾清器應保持清潔,不能堵塞。否則在油泵的吸油作用下,濾清器及管路中會形成真空,因而從濾清器處及管路接頭處 吸入大量空氣。 如果有空氣進入隨車吊的高壓管道中時,在壓力油的沖擊下,急劇受到壓縮,使隨車吊的液壓系統產生噪聲。而且氣體突然受到壓縮時會放 出大量熱量,引起局部過熱,加速油液升溫,使液壓元件損壞或油液很快變質,降低油液使用壽命。另外由于空氣壓縮性很大,使油液不連續,液壓 系統工作不穩定,油缸提升緩慢,或者提升時發生抖動,甚至不能進行提升工作。
汽車隨車吊支腿故障維修和保養方法汽車隨車吊支腿故障維修和保養方法 1、隨車吊采用的支腿均采用的是液壓結構,經長期使用支腿內的液壓系統總會出現一些這樣或那樣的問題,而這些故障多少會影響到平衡,平時使用中應多注意觀察。 2、隨車吊左前方、左后側支撐腿在起重作業時便會自動下沉的現象。這個時候我們需要對支腿液壓缸進行大修,更換支腿內的密封圈。 3、隨車吊支腿的液控單向閥內部損傷造成的泄漏或支腿筒表面損傷,密封圈損壞導致氣壓不足,應及時更換。
汽車隨車吊吊臂截面應力的核算汽車隨車吊吊臂截面應力的核算 在折臂隨車吊吊臂截面應力核算時,應合理利用截面資料,一般來說,處于較大拉壓應力位臵的上下板其厚度應大于側板厚度,依據受力剖析與吊臂多見損壞現象,下板易發生失穩起皺,故下板厚度應相對取大值;斷定截面尺度時,應先依據規劃的吊機工作高度斷定卷筒容繩量,再斷定卷筒的大致寬度,結合彈性油缸尺度進一步斷定吊臂的寬度尺度,在滿意內部機構布臵空間需求的前提下,吊臂截面的高度尺度一般取寬度的1.5—1.8倍。
吊臂截面尺度的規劃在滿意核算應力值及前述空間核算尺度外,為提高截面穩定性,應盡可能選用較小的截面尺度而選用較大的板厚尺度。各節吊臂截面應力應分別核算,并使各臂核算應力大致相等,且從固定臂開始,各臂核算應力值逐步加大,使吊臂過載曲折損壞時,小臂損壞,能將損失降至較低。
折臂隨車吊彈性吊臂規劃中,關于搭接長度的核算也不容忽視,因為在同等工作起伏與起重力矩時,搭接長度的長短決議了兩臂的接觸壓力,所以除了需求核算接觸強度外,還應思考因接觸壓力的添加形成磨擦阻力的上升,對彈形成的影響。行業標準中,對隨車起重機彈未作明確規定,各廠產品彈也不盡相同;在實踐規劃工作中,普遍認為,較小彈應保證在吊機正常潤滑狀態時,較大起伏時能自由彈性本起伏的對應額定載荷。