廣東金協——第三方汽車評估鑒定流程

精修事故車是指修理廠或車商，為了便于事故車的銷售以及大限度地獲取利潤，對事故車進行精細修復，簡稱“精修”。當今二手車市場魚龍混雜，各種車況都有，精修車更是讓人底氣不足。

查看螺絲

事故車的修理都需要動一些螺絲，以達到即使螺絲有過拆卸也不能分辨的目的。所以要想辨別二手車是否為精修事故車，是否有過拆卸，一般二手車評估師都會先看螺絲有沒有動過，有沒有生銹，有沒有損傷。

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查看焊點

焊點精修是指在修復工藝中，可以的去模仿原廠焊點，讓檢測人員誤以為車輛無切割歷史，也就是我們所說的“假焊點”。焊點精修主要有兩種，刮膩子粉和用工具鉆壓焊點。

（1）刮膩子粉：先在需要做焊點的位置上刮膩子，刮完用工具按壓出焊點的形狀，以達到掩人耳目的作用，再噴漆。面對這種刮膩子粉再弄焊點的情況，可以用漆膜儀去測焊點的漆面厚度，膩子粉太厚，噴漆之后很容漆。

（2）工具：使用工具鉆壓焊點，然后鉆完再噴漆。這種焊點方法無法使用漆膜儀測量鈑金，需要評估師對車輛進行詳細比對，比如四門柱焊點是否相同，焊點附近是否平整，有無彎曲變形痕跡等。

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查看漆面

漆面精修是指在新噴漆的表面再添加一層做舊水，以達到整車漆面新舊成色，終達到掩人耳目的作用。評估師在評估時可以觀察整個漆面舊的是否非常均勻，覆蓋件邊緣位置靠外側是否有與內側相符的舊的現象。要知道，做舊水噴過的漆面是完全擦不掉的（深入漆面內部），漆面正常氧化是能擦掉的。

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車輛因碰撞、火災、自然災害等原因常會造成汽車零部件受損，在修理前通常都要對損失有一個較準確的估計，即事故車損失評估。由于對事故車損失的評估關系到車主、保險公司以及維修廠等多方利益，所以汽車評估人員必須要準確、合理地對事故車輛的損失進行評估。第三方汽車評估鑒定流程

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事故車損失評估原則

1、維修于本次事故造成的損失。

2、能修理的零部件，盡量修理，不能更換。

3、能局部維修的，不擴大到整體修理，如車身局部的噴漆處理。

4、更換個別零部件可以恢復性能的，不更換總成。

5、根據修復的難易程度，參照當地工時費水平，準確確定工時費用。

6、根據更換項目，參照當地采購價格或保險公司的報價系統，準確確定換件價格。

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事故車損失評估步驟

1、弄清肇事起源點，由此確定因肇事部位的撞擊、振動可能引起哪些部位損傷。

2、確定維修方案，據此對損壞的零部件由表及里進行登記，分別進行修復或更換的分類。鑒定、登記時可以按以下順序進行：由前到后、由左到右，先登記外附件（即鈑金覆蓋件、外裝飾件），再按發動機、底盤、電器、儀表等分類進行。

3、根據已確定的維修方案及修復工藝難易程度確定工時費用。

4、根據所掌握的汽車配件價格確定材料費用。

5、評估時各方（被保險人、第三者、修理廠、保險公司）好均應在場。在明確修理范圍及項目，確定所需費用，簽訂“事故車輛估損單”協議后方可讓事故車進行廠修理。

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重置成本法則

這種方法怎么計算呢？首先重置成本指的就是重新購買一輛需要花多少錢。

估計一輛二手車價值多少=車輛的重置成本*成新率

成新率=（1-已使用年限/規定使用年限）*

比如6年前買了一臺車，這輛車使用年限暫定為15年，那么這輛車的成新率=（1-6/15）%=60%，如果現在再買同一款車型售價為10萬，那么這臺二手車現在的估計則為6萬元。

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54321法則

這種方法更適用于家用車。一輛車的剩余價值為多少就是二手車的市場價值。

都知道汽車有折舊率，并且每年都有不同，這種54321法就是根據每年車況不同采用不同的估值。我們常認為一臺車的合理使用歷程為30萬公里，超出后維修保養費用已超出車價就失去了使用的價值。

那么按照30萬公里來算的話平均分為5段，每6萬公里為一部分。根據汽車折舊率的不同，每一段的價值定位車輛價值的5/15,4/15,3/15,2/15,1/15。即車輛開了6萬公里，就失去了5/15的價值。比如某一款車價值15萬，開了6萬公里，那么剩余價值就是10萬元。

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年限折舊法則

折舊率算法很難得到地數字，這個折舊率可以參照網上對于具體的車型的折舊率數據。一般呢是年折舊率在15%左右，之后每年遞減5~8%左右。比如一款10萬的車，使用一年后價值8萬5千元左右。參考具體車型數據可以計算一下。

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生活中，在大家碰到資金困難的時候，因為不好意思開口向親戚朋友借錢，大部分的小伙伴都會選擇申請。而對于家庭有車的朋友就更加好選擇，汽車的額度與汽車的評估價值息息相關，評估價值越高，用戶獲得的資金越多。那么，辦理汽車前怎么對汽車估值？

其實跟房子是一樣的，一般都是高違約成本約束人還款，比如你的車值20萬，你可能只能借走十四五萬，而且機構給你的20萬的評估值不是車買的時候的價錢，也不是現在的價錢，而是你到期的時候的價錢。所以這個與是一樣的，不還錢的話，機構可以處置車輛。第三方汽車評估鑒定流程

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以前的時候，辦理基本上是需要押車的，但是現在整個市場85%以上的都不用押車了，辦理的時候你把車押過來辦完各種登記手續之后，可以把車開走。

為什么是這樣呢?

首先不押車的話，用戶體驗好，即使辦理了，車還可以繼續使用。

其次，重要的還是現在手段越來越強了，現在無論是GPS定位，還是，還是前端的各種數據的交叉，包括人群的篩選等等，這幾年確實發展的很快，這些手段是蠻實用的。所以現在絕大多數機構都不會押車。

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其實對于機構來說，損失不會太嚴重，因為這種還有點像的邏輯，叫收益覆蓋，就是在整個平臺的收益能夠覆蓋住跑的那幾輛車的。

大家進行汽車，狀況一樣也很重要。一般而言征信狀況越好，那么會更加容易得到汽車審批通過。

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