我國在1973年開始研制座由計(jì)算機(jī)控制的自動(dòng)化立體倉庫（高15米，機(jī)械部起重所負(fù)責(zé)），該系統(tǒng)1980年投入運(yùn)行。據(jù)粗略統(tǒng)計(jì)，到2010年底，我國自動(dòng)化立體倉庫的保有量超過1000座。高速化每條巷道出貨速度超過50托/小時(shí)，遠(yuǎn)高于叉車，保證倉庫發(fā)貨速度。　　我國自動(dòng)化立體倉庫應(yīng)用范圍廣，幾乎遍布所有行業(yè)。目前已經(jīng)取得應(yīng)用的行業(yè)主要有機(jī)械、冶金、航天航空、電子、醫(yī)1藥、圖書、食品加工、煙1草、印刷、配送中心、機(jī)場、港口等。

立體倉庫中貨物入庫存儲(chǔ)是在入庫站臺(tái)上進(jìn)行的。夾抱車將貨物送到入庫站臺(tái)的托盤上，待人工確認(rèn)貨物品牌后，入庫過程自動(dòng)完成。無縫對(duì)接可與上游自動(dòng)化生產(chǎn)系統(tǒng)和下游配送系統(tǒng)對(duì)接，提高企業(yè)供應(yīng)鏈自動(dòng)化的廣度和深度。輸送線自動(dòng)將托盤送到貨架端部，堆垛機(jī)將貨物送到由主控計(jì)算機(jī)預(yù)先分配好的貨位上進(jìn)行存儲(chǔ)。

貨物的出庫是由生產(chǎn)管理人員向主控計(jì)算機(jī)輸入出庫指令，計(jì)算機(jī)按一定的原則根據(jù)出庫單的品種，控制堆垛機(jī)將相應(yīng)的庫存貨物從貨位上取出。輸送線自動(dòng)將貨物輸送到出庫站臺(tái)。同時(shí)出庫的托盤經(jīng)疊放機(jī)將空托盤五個(gè)一組疊好送到貨架存放或送到入庫站臺(tái)備用。

立體車庫說白了便是在豎直方位上作順時(shí)針方向或反方向周而復(fù)始存取車姿勢(shì)的停車位。因占地面積小、存取車、機(jī)器設(shè)備易實(shí)際操作維護(hù)保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)，停車位市場占有率穩(wěn)居銷售市場前端。自行車位占地面積室內(nèi)空間小：傳統(tǒng)式的地下停車場必須在停車場中間預(yù)埋敞開式的汽車車門和人行室內(nèi)空間，但立體停車設(shè)備機(jī)器設(shè)備不用，因此將占地面積化。立體車庫在未來的發(fā)展前景無法估量。杭州合弘倉儲(chǔ)裝備有限公司位于浙江省杭州市蕭山衙前工業(yè)園區(qū)，地處長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，交通快捷便利。自駕游出行時(shí)泊車一直一個(gè)讓人頭痛的難題，當(dāng)一般停車位停滿時(shí)，你務(wù)必應(yīng)用立體車庫停靠靚車。立體車庫別名為“腳踏式立體停車設(shè)備”，歸屬于特種設(shè)備安全中起重設(shè)備類型。

自動(dòng)化立體庫工程項(xiàng)目挑選

依據(jù)整體規(guī)劃階段設(shè)定的工作中環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)和安全事故開展敏感性分析。根據(jù)剖析選定計(jì)劃方案在辦公環(huán)境發(fā)生變化后是不是會(huì)發(fā)生變化，能夠發(fā)覺計(jì)劃方案存有的潛在性缺點(diǎn)。這時(shí)，計(jì)算機(jī)仿真模擬測(cè)試將派上用場。比如，當(dāng)測(cè)試中的起重設(shè)備全自動(dòng)分布式存儲(chǔ)產(chǎn)生常見故障時(shí)，僅有鍵入有關(guān)主要參數(shù)才可以對(duì)總體運(yùn)作造成危害。6、自動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制系統(tǒng)是整個(gè)自動(dòng)化立體倉庫系統(tǒng)設(shè)備執(zhí)行的控制核心，向上聯(lián)接物流調(diào)度系統(tǒng)，接受物料的輸送指令。這在大中型自動(dòng)化新項(xiàng)目中是必需的。在計(jì)算機(jī)上測(cè)試設(shè)計(jì)方案非常容易。在進(jìn)到合同書階段時(shí)，難以發(fā)覺不宜再度轉(zhuǎn)交。