隨著能源需求的增加和可再生能源的普及，電池儲能系統(tǒng)在能源領(lǐng)域發(fā)揮著越來越重要的作用。

將從多個角度介紹電池儲能系統(tǒng)的工作原理、應(yīng)用領(lǐng)域以及其對社會環(huán)境的影響。

電池儲能系統(tǒng)的工作原理基于電池的充放電過程。

當(dāng)系統(tǒng)需要儲存能量時，電池會從外部電源充電，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能，以便在未來使用時釋放出來。

當(dāng)系統(tǒng)需要能量時，電池會通過逆過程，將儲存的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能供給負(fù)載使用。

供應(yīng)側(cè)希望用戶端通過儲能，為它轉(zhuǎn)移高峰負(fù)荷、填補(bǔ)負(fù)荷低谷以提高發(fā)電運行效率，但又不希望讓渡更多的經(jīng)濟(jì)利益。而需求側(cè)則因為在空調(diào)設(shè)計負(fù)荷中沒有扣除移峰帶來的負(fù)荷削減部分，蓄冷裝置完全成了增加出來的投資，因為電價峰谷差價并不大，蓄冷回報小，而且并不能節(jié)電。如果建筑用電池蓄電，由于電池容量小，也很難取得效益。因此多數(shù)用戶對儲能投入沒有很大積極性。

在建筑中應(yīng)用重力儲能的是電梯能量回饋裝置。高層建筑中的電梯，可以簡單地理解成一個定滑輪組，一端懸掛轎廂，另一端懸掛配重塊。起滑輪作用的曳引機(jī)（牽引系統(tǒng)）實際上就是一部電動機(jī)。由于配重塊的質(zhì)量一般為轎廂質(zhì)量加上額定載重的50%左右，因此當(dāng)電梯重載下行或者輕載上行時，由于質(zhì)量差產(chǎn)生了很大的機(jī)械能，使曳引機(jī)工作在發(fā)電狀態(tài)，將一部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。一種方式是通過變流器饋入配電網(wǎng)，另一種方式是用超級電容儲能，這2種方式的主要目的都是節(jié)能。

國內(nèi)對空調(diào)冰蓄冷的應(yīng)用和研究熱度有所減退，一個原因是設(shè)置冰蓄冷的初衷是對負(fù)荷的削峰填谷，并利用電價峰谷差獲得收益。在很多大型項目中發(fā)現(xiàn)冰蓄冷增加了投資，但運行并沒有省錢，投資沒有回報。第二個原因是在減碳和環(huán)保背景下，東部城市大量購入西部的綠電。由于執(zhí)行“照付不議”的購電協(xié)議，買來的電力并沒有峰谷差價。因此電力公司推需求側(cè)管理、鼓勵夜間用電的意愿沒有過去那么強(qiáng)烈。