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齒輪鍛件廠家如何生產(chǎn)齒輪鍛件？

齒輪鍛件就是輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機(jī)械工件。齒輪鍛件在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。隨著工業(yè)發(fā)展進(jìn)步，齒法的原理及利用，切齒的機(jī)床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的質(zhì)量性受到重視。

齒輪鍛造

鍛件廠與客戶簽訂合同后，根據(jù)圖紙材質(zhì)要求、尺寸規(guī)格、等要求出具材料報告單后，方可對金屬原材料下料切割，切割成合理坯料。坯料放入熱爐中，對坯料進(jìn)行加熱燒紅，加熱后可提高坯料塑形。在放入鍛造車間進(jìn)行鍛造加工，鍛工在操控操作機(jī)及鍛錘或壓機(jī)將加熱好的坯料，鍛造成合理尺寸，鍛造好的鍛件毛坯應(yīng)留有加工余量。然后就是鍛件毛坯冷卻，冷卻方法有很多種，有爐冷、空冷、抗冷等。根據(jù)材質(zhì)及要求采用合適的冷卻方法。

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鍛件成型技術(shù)有哪些？

鍛件成型技術(shù)可通過冷精鍛成型、熱精鍛成型、溫精鍛成型、負(fù)荷成型、閉塞鍛造、等溫鍛造、分流鍛造等不同鍛造成型技術(shù)，鍛件（零件、工件）成型后，僅需要少量加工或不再加工，就可以用作機(jī)械構(gòu)件的成型技術(shù)。

1、冷精鍛成型

鍛件廠將不加熱的金屬材料直接進(jìn)行鍛造，主要包括冷擠壓和冷鐓擠。冷精鍛成型技術(shù)比較適合多品種小批量生產(chǎn)，主要用來制造汽車、摩托車的各種零部件以及一些齒形零件。

2、熱精鍛成型

主要是指在再結(jié)晶溫度之上的精密鍛造成型工藝。熱精鍛成型工藝大多采用閉式模鍛，對模具和設(shè)備精度要求較高，鍛造時坯料體積必須嚴(yán)格控制，否則模具內(nèi)部易產(chǎn)生較大壓力，故在設(shè)計閉式模鍛模具時，通常運用分流原理來解決此問題。目前，我國載重汽車所用的直齒錐齒輪大多采用此方法生產(chǎn)。

3、溫精鍛成型

是在再結(jié)晶溫度以下某個合適的溫度下進(jìn)行的精密鍛造成型工藝。但溫鍛的鍛造溫度分為較窄、對模具材料力學(xué)和模具本身要求高，通常需要采用專門的高精度鍛造設(shè)備。溫精鍛工藝一般比較適合大批量生產(chǎn)，鍛造中等屈服強(qiáng)度材料。

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大型鍛件產(chǎn)品的鍛造加工特點：

1.更高的生產(chǎn)力。鍛造加工通常使用壓力機(jī)和鍛錘進(jìn)行成形加工。

2.毛坯或鍛件的精度較高。采用技術(shù)和設(shè)備，可實現(xiàn)少切削或不切削加工。

3.用于鍛造的金屬材料應(yīng)具有良好的塑性，以便在外力作用下產(chǎn)生塑性變形而不斷裂。在常用的金屬材料中，鑄鐵是一種脆性材料，塑性差，不能用于鍛造。鋼和有色金屬中的銅、鋁及其合金可以在冷態(tài)或熱態(tài)下進(jìn)行壓力加工。

4.不適用于成形形狀更復(fù)雜的鍛件。鍛造加工是在固態(tài)下形成的。與鑄造相比，金屬的流動受到限制，一般需要加熱等工藝措施來實現(xiàn)。復(fù)雜形狀，特別是具有復(fù)雜內(nèi)腔的零件或毛坯的制造難度很大。

由于大鍛件的上述特點，承受沖擊或交變應(yīng)力的重要零件（如傳動軸、齒圈、連桿、履帶輪等）應(yīng)采用鍛造毛坯加工。因此，鍛造加工被廣泛應(yīng)用于機(jī)械制造、礦山、輕工、重工業(yè)、電力、化工等行業(yè)。

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碳、鉻和鎳對不銹鋼鍛件的作用：

鎳是一種形成奧氏體的合金元素，但只有與鉻結(jié)合才能充分證明鎳的作用。如果僅使用鎳，為了在低碳鎳鋼中獲得純奧氏體單相結(jié)構(gòu)，鎳含量需要高達(dá)24%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）。事實上，鎳含量需要達(dá)到27%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）才能達(dá)到顯著水平。因此，不銹鋼鍛件的耐腐蝕性大大提高，因此鎳在不銹鋼鍛件中不單獨用作合金元素。當(dāng)鎳和鉻結(jié)合時，鎳可以提高鋼的耐腐蝕性。

例如，在鐵素體不銹鋼鍛件中加入少量鎳，可以使金相組織由單相鐵素體轉(zhuǎn)變?yōu)閵W氏體體鐵素體雙相組織，從而通過熱處理提高其強(qiáng)度。如果鎳的含量進(jìn)一步增加，它會變成單相奧氏體，這是廣泛使用的18-8型鉻鎳奧氏體不銹鋼，具有高耐蝕性、良好的變形性和焊接性，并且沒有磁性。

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